Na autostradzie I-94 w stanie Indiana sfotografowano elektryczny van dostawczy Rivian oklejony barwami usługi Walmart+. Żadna z firm niczego nie ogłosiła, ale zdjęcie sugeruje, że amerykańska sieć handlowa może zostać kolejnym dużym klientem Rivian, zaraz po Amazonie.
Co widać na zdjęciu
Fotografię opublikował na Reddicie jeden z użytkowników. Van jechał na lawecie razem z innymi pojazdami, a na burcie miał duże logo Walmart+, na tylnych drzwiach zaś hasło „Same day. Right to your door.”. Nie ma wątpliwości co do modelu: to Rivian Commercial Van, czyli wysoki van z czerwonym paskiem świetlnym z tyłu, znany z flot Amazon Prime.
Część komentujących podejrzewała, że zdjęcie wygenerowała sztuczna inteligencja, ale nic tego nie potwierdza. Inny użytkownik wrzucił fotografię vana w identycznych barwach, zaparkowanego przed sklepem Walmart Supercenter w Hammond w stanie Indiana, około 30 mil na zachód od miejsca pierwszego zdjęcia. Akcje Rivian rosły tego dnia o ponad 3 proc., a firma ma opublikować wyniki za trzeci kwartał 2026 roku w czwartek 29 października.
Walmart zostaje bez dostawców elektrycznych vanów
Sieć od lat próbuje elektryfikować dostawy „ostatniej mili”, ale z dostawcami miała pecha. W 2022 roku zamówiła 4500 vanów Canoo, lecz producent ogłosił upadłość w styczniu 2025 roku i zakończył działalność. W tym samym roku Walmart zarezerwował 5000 vanów BrightDrop od GM, a pod koniec 2024 roku oficjalnie włączył je do floty. Rok temu GM zakończył jednak produkcję BrightDrop w fabryce CAMI w Ontario i nie zapowiedział budowy tego modelu gdzie indziej. W 2025 roku BrightDrop miał osiągnąć około 4000 sprzedanych sztuk w USA, podczas gdy spalinowe Express i Savana sprzedały się w liczbie ponad 60 tys.
Walmart ma więc dwie „osierocone” platformy elektryczne, a lista producentów oferujących w USA dedykowane elektryczne vany dostawcze jest bardzo krótka.
Rivian szuka drugiego dużego klienta
Amazon zamówił u Rivian 100 tys. vanów, a jego flota przekroczyła już 40 tys. sztuk na drogach. Okres wyłączności zakończył się w listopadzie 2023 roku, ale Rivian nie zdobył od tego czasu klienta o podobnej skali. AT&T przystąpił do programu pilotażowego pod koniec 2023 roku, a HelloFresh dołączył w 2025. W lutym 2025 roku producent otworzył sprzedaż dla każdej firmy: model RCV 500 kosztuje od 79 900 dolarów, a większy RCV 700 od 83 900.
Dla Walmartu przemawia też infrastruktura. Sieć ma własne ładowarki o mocy 400 kW w 100 sklepach w 20 stanach. Dla Rivian kontrakt z Walmartem oznaczałby więcej zamówień dla fabryki w Normal w stanie Illinois, zwłaszcza gdy rusza produkcja modelu R2.
Co to oznacza w praktyce
Jeden van na lawecie to jeszcze nie zamówienie floty. Może to być egzemplarz testowy w programie pilotażowym, a ponieważ Rivian sprzedaje vany każdej firmie, Walmart mógł po prostu kupić kilka sztuk na próbę. Wszystko to są na razie przypuszczenia i dopiero komentarz producenta albo sieci pozwoli ocenić, o co naprawdę chodzi.
Polskiego klienta ta sprawa dotyczy pośrednio. Walmart nie prowadzi sklepów w Polsce, a z materiału nie wynika, by Rivian planował sprzedaż swoich vanów u nas. Pokazuje jednak, w którą stronę idzie branża: duże sieci handlowe i firmy kurierskie testują elektryczne vany do dostaw tego samego dnia, a wybór modeli bywa ograniczony. Jeśli producent wycofa się z rynku, firma zostaje z flotą, do której trudno kupić części i obsługę. W Europie podobne dylematy mają przewoźnicy, którzy przesiadają się na auta elektryczne ze względu na rosnące wymagania dotyczące emisji w miastach.
Źródło: Electrek – „Rivian electric van spotted in Walmart+ livery, hinting at a fleet deal”
